http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Le%20fameux%20kit%20de%20charge%20automatique%20pour%202%20batteries%20-topic-2845-0.html

On est nombreux a avoir les mêmes soucis apparemment...

Bonjour,

La réponse n' est pas simple !

Si tu veux tout faire toi même, il te faut des connaissances en électricité. Si tu les as, faire le schéma devrait être possible .
Si c est pas le cas, tu risques de faire des conneries .
De plus , il n' y a pas de schéma standard, d une part à cause des moteurs, autant j ai compris comment un Yamaha est câblé, autant je ne me risquerai pas de conseiller sur un Mercury, peut être y a t il des différences de spécifications comme par ex les batteries.
Et en plus un bi moteurs à son cablage spécifique etc ....

Pourquoi ne pars tu pas de l existant et rajouter ce qui manque ?

Rajouter une servitude, tu auras en effet toutes les infos dans le sujet listé juste avant. Je l ai fait sur le flyer et le DC, il faut quand même faire bien attention à ce qu on fait , j en ai fait l expérience ...

Perso je rejoins aussi Thierry mais uniquement dans la partie connaissances.
Si tu n'as pas de solides compétences pratiques en électricité je te déconseille de te lancer dans cette opération. Il y a de gros risques de tout cramer même le bateau.
Ce n'est pas une mince affaire que de vouloir refaire la totalité du réseau. Il y a de gros consommateurs qui mettent en jeu de grosses puissances électriques. Pour de telles applications un schéma ne suffit pas. Il faut aussi savoir souder, poser des cosses, bien positionner les connecteurs bref, difficile de s'improviser expert en la matière.

C'est sur qu'il faut faire ça proprement ,mais souder ou sertir des cosses c'est pas sorcier ,respecter le diamètre des fils et protections non plus ,mais effectivement il faut l'avoir déjà fait ....

je pense que oui. J'ai eu 14 semi rigide. le 13 âme que j'ai toujours j'ai acheté la coque nu et j'ai tout monté moi même. Un 6m avec une suzuki DF150.
J'ai monté deux batteries avec coupe circuit 1 / 2 ou 1+2. J'ai pas monté de répartiteur volontairement. J'ai tout câble de la sonde de réservoir, au réseau NMEA (moteur compris), feux, pompes, ETC.....
Tout en cosse serties avec gaines thermo étanche et graisse silicone.
Bref l'avantage c'est que je le connais par coeur et que je pourrais être capable de détecter une panne assez rapidement.

Voila pourquoi je veux faire la même chose sur mon autre bateau.
D'autant plus que faire pire que le travail précédent ça serait du sabotage.

En fait la nouveauté pour moi sur ce câblage c'est la bi motorisation.
Je cherche juste le bon schéma pour les batteries, les répartiteurs, le chargeur de quai, et les coupes batteries ou coupleurs. la partie main d'oeuvre je gère.

essaies d'utiliser un hébergeur "haute définition" comme par exemple  "pc creation" que Nicolas a développé pour nous et qui est juste génial.

On appréciera beaucoup

https://img.pccreation.net/upload.html

le schéma se trouvait bien sur le sujet "le fameux kit de charge" je le remets ici MAIS ...


les commentaires des intervenants sont à prendre en compte, c'est certes long à lire, mais c'est le "mal nécessaire" car rédiger ce genre de bafouille technique demande du temps, de la compétence et ne se trouve que très très rarement sur un forum (voire jamais car c'est le gagne de pain des pros dont je fais partie).

La vulgarisation technique de ces informations est en général non diffusée voire accompagne une livraison de matériel après commande.

https://www.veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Le%20fameux%20kit%20de%20charge%20automatique%20pour%202%20batteries%20-msg-2845-54006.html#msg54006